Priljubljenost električnih skuterjev poganja širše okoljsko ozračje. Po eni strani narašča okoljska ozaveščenost, po drugi strani pa prometna gneča poslabšuje problem, kar vodi v naraščajoče povpraševanje po mikro-mobilnosti, ki premosti »zadnji kilometer«.
Po statističnih podatkih Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu ZDA skupne vožnje na kratkih-razdaljah, krajših od pet milj, predstavljajo približno 60 % povpraševanja po potovanjih v Združenih državah, predvsem vključno s skupnimi kolesi, električnimi skuterji in električnimi kolesi.
Medtem ko skiroje otroci pogosto uporabljajo za prosti čas in zabavo, so električni skiroji več kot le oblika zabave; so tudi prevozno sredstvo, ki ponuja velik potencial.
Električni skuterji Kukirin so zelo podobni električnim kolesom: enostavni za upravljanje, okolju prijazni, lahki in primerni za pogosta potovanja na-kratke razdalje. Električni skiroji so v primerjavi z obema še lažji zaradi enostavnejše konstrukcije, manjših gum in dejstva, da so številni zložljivi. Poročilo družbe Tianfeng Securities navaja, da se električni skuterji lahko uporabljajo kot prevozno sredstvo, pri čemer so nadomestki za hojo pomembno gonilo rasti. Lahko nadomestijo tudi nekatere oblike javnega prevoza, vožnjo z avtomobilom in kolesarjenje.
Po poročilu Boston Consulting Group naj bi svetovni trg pametnih skuterjev do leta 2025 dosegel 50 milijard dolarjev, pri čemer naj bi evropski in ameriški trg dosegel 15 milijard dolarjev, kitajski trg pa 8 milijard dolarjev.
Izdaja novega nacionalnega standarda je omogočila licence za električna dvo{0}}kolesna vozila, kar je ustvarilo ogromne tržne priložnosti. Z električnimi skuterji, ki so zdaj tudi v skladu z nacionalnimi standardi, in zaradi velikega tržnega povpraševanja se bo želja Chena Xiangyuja morda kmalu uresničila.
