Analiza evropskega trga električnih skuterjev 2018: Uvod v revolucijo

Za evropsko industrijo mikromobilnosti je bilo leto 2018 leto protislovij in napetosti. Trg tradicionalnih-dvokolesnikov s pogonom na gorivo se je krčil, medtem ko so električni dvo-kolesniki pokazali izjemen potencial rasti. Skupni električni skiroji so po ulicah Pariza, Madrida in drugih mest vzklili kot gobe po dežju. Regulatorji so dirjali, da bi dohiteli inovacije, medtem ko so se kitajski proizvajalci začeli osredotočati z nasičenih domačih trgov na Evropo. To je bilo prelomno leto, ko so električni skuterji iz »otroških igrač« postali legitimno »orodje za mestno mobilnost«.

I. Pregled trga: od majhne baze do eksplozivne rasti

Evropski trg električnih dvokolesnikov je leta 2018 pokazal posebno značilnost: razmeroma omejen splošni obseg, a impresiven zagon rasti.
Glede na-podatke o prodaji v prvem-četrtletju, ki jih je objavilo Evropsko združenje proizvajalcev motornih koles (ACEM), je skupna registracija motornih koles in mopedov po Evropi dosegla 240.924 enot v Q1 2018, kar je 6,1-odstotno zmanjšanje-v-letu. Ta upad je bil predvsem posledica močnega krčenja v segmentu tradicionalnih mopedov, kjer je prodaja padla za 40,2 % na 37.071 enot.
V ostrem nasprotju so električni dvokolesniki-zanesli odlično zmogljivost. Skupna prodaja električnih motornih koles, električnih mopedov in električnih štirikolesnikov v 1 2018 Q1 2018 se je povečala na 8.281 enot, kar predstavlja 51,2-odstotno medletno--letno povečanje. Med temi:

Električni mopedi: 5.824 enot

Visoko{0}}zmogljivi električni motocikli: 1726 enot, kar je 118,3 % več kot v-letnem-letnem obdobju

Vir: Evropsko združenje proizvajalcev motornih koles (ACEM)

II. Regionalna tržna uspešnost: Francija vodi, več držav ji sledi

Z vidika geografske distribucije je evropski trg električnih dvokoles-izkazoval več-polarni vzorec rasti, čeprav so med državami obstajale precejšnje razlike.

Pet najboljših držav glede na prodajo električnih dvokolesnikov, Q1 2018:

Predvsem v Franciji je prodaja električnih motornih koles doseglapotrojilaod leta 2017 dokazuje vodilni položaj države pri prehodu na elektrifikacijo.

Medtem je na tradicionalnem trgu motociklov še vedno prevladovala Italija (46.126 enot), sledili sta Francija (36.979 enot) in Nemčija (36.958 enot).

III. Skupni val skuterjev: inovacije se srečajo s predpisi

Leta 2018 so skupni električni skuterji postali eden najvidnejših novih pojavov na evropskih mestnih ulicah. -Lime s sedežem v ZDA je bil med prvimi, ki so se predstavili v Evropi, sledili so mu Bird, Jump in evropski igralci, vključno z Bolt, Hive in Wind.

3.1 Ključni razvoj trga

Parizje postalo eno prvih evropskih mest, ki je sprejelo skupne skuterje. Lime je junija 2018 v Parizu začel pilotni program in hitro razširil svojo floto. Pariška občinska uprava se je postavila kot središče evropskih inovacij, ki je pozdravila nove koncepte mobilnosti, medtem ko se je kasneje soočala z izzivi upravljanja.

Madridpriča hitremu širjenju skupnih skuterjev. Po lansiranju Lime sredi-avgusta je uporaba v nekaj tednih presegla 100.000 voženj. Vendar so to spremljale pritožbe državljanov,-ki so skuterji blokirali pločnike, prevelike hitrosti vožnje in druga vprašanja so sprožila polemike. Decembra je Madrid med pripravo novih predpisov začasno prepovedal skupno uporabo skuterjev.

BarcelonainValenciazavzel ostrejše stališče in neposredno prepovedal vstop upravljavcem skupnih skuterjev. Avgusta 2018, potem ko je nemško podjetje Wind začelo svojo storitev v Barceloni, je lokalna policija odstranila vozila v nekaj urah.

3.2 Regulatorni spori

Leta 2018 so se regulativne razprave o skupnih skuterjih po evropskih mestih osredotočale na naslednja vprašanja:

Pravica poti: Ali naj skuterji vozijo po pločnikih, kolesarskih stezah ali cestah? Predpisi so se razlikovali glede na državo

Upravljanje parkiranja: Model brez priključka je povzročil porast pritožb glede ovir na pločniku

Pomisleki glede varnosti: Smrtno trčenje med starejšim pešcem in skuterjem v Barceloni je povečalo skrb glede varnosti

Licenciranje in zavarovanje: Nekatera mesta so od operaterjev začela zahtevati pridobitev dovoljenj in zavarovanje

Združeno kraljestvo je ostalo "izjema" v Evropi zaradi dolgoletnih pravnih omejitev. V skladu z zakonodajo Združenega kraljestva električni skuterji-ki so razvrščeni kot "motorna lahka vozila"-niso bili dovoljeni niti na pločnikih (kot motorizirane naprave) niti na cestah (zaradi nezadostne moči), zaradi česar je njihov pravni status dvoumen.

IV. Kitajski proizvajalci: strateški premik od domačega k izvozu

V letu 2018 je kitajska industrija električnih dvokolesnikov doživljala precejšnje notranje prilagajanje, pri čemer je evropski trg postal »nova meja« za številne proizvajalce.

4.1 Zasičenost kitajskega trga in strateški premik

Glede na poročila tržnih raziskav je bila Kitajska največja svetovna proizvajalka in porabnica električnih dvokolesnikov, kar predstavlja približno90%svetovne proizvodnje. Vendar pa je kitajski trg leta 2018 doživel opazne spremembe:

Domače povpraševanje se je približalo nasičenosti, kar je povzročilo zaostritev konkurence

Kitajski delež v svetovni prodaji se je zmanjšal s80%v letu 2017 do79%leta 2018 (čeprav še vedno v veliki večini)

Številni kitajski proizvajalci so začeli iskati rastoče trge

Ključni trend: Poročila so to izrecno zapisala"izvoz v Evropo in ZDA se je močno povečal", s številnimi kitajskimi proizvajalci električnih dvokolesnikov, ki "poskušajo najti nove rastoče trge."

4.2 Aktivne kitajske znamke

Glede na več tržnih poročil iz leta 2018 so kitajske znamke električnih dvokoles, dejavne na evropskem trgu, vključevale:

Te blagovne znamke so v letu 2018 okrepile svoja prizadevanja za razvoj evropskega trga in postavile temelje za poznejše širjenje kitajskih električnih skuterjev po Evropi.

V. Tržni obeti in trendi v industriji

5.1 Napoved rasti

Leta 2018 je več raziskovalnih ustanov ponudilo optimistične napovedi za svetovni in evropski trg električnih dvokolesnikov:

Svetovni trg električnih motociklov in skuterjev je bil ocenjen na5,33 milijarde dolarjevv letu 2017 naj bi dosegli7,45 milijarde dolarjevdo leta 2025 s skupno letno stopnjo rasti (CAGR).4.3%

Evropski trg kot ena ključnih rastočih regij naj bi prehitel svetovno povprečje

5.2 Ključne prelomnice leta 2018

Če pogledamo nazaj v leto 2018, je več trendov postavilo temelje za eksplozijo evropskega trga električnih skuterjev v naslednjih letih:

1. Skupni modeli so spodbudili javno ozaveščenost
Pojav skupnih skuterjev je milijone prebivalcev evropskih mest seznanil z udobjem električnih skuterjev, s čimer se je zaključila ključna faza tržnega izobraževanja.

2. Regulativni okviri so začeli dobivati ​​obliko
Čeprav so regulativne politike leta 2018 v mestih še vedno raziskovalne, so same razprave pokazale, da so električni skuterji v političnih krogih priznani kot legitimen način prevoza.

3. Kitajske dobavne verige, obrnjene proti Evropi
Ko se je domača konkurenca okrepila, so se kitajski proizvajalci sistematično širili na evropske trge in tako zagotovili dovolj proizvodnih zmogljivosti za podporo prihodnje rasti evropskega trga.

4. Tradicionalni proizvajalci so vstopili v areno
Leta 2018 je Piaggio napovedal lansiranje Vespe Elettrica na trg, s čimer je označil uradni vstop tradicionalnih dvokolesnih velikanov v prostor električnih vozil.

Skenirajte spodnjo kodo, da dobite kontakt s tovarno kugoo, kukirin, kugookirin!

Kontaktirajte zdaj