Pregled evropskega trga električnih skuterjev in električnih koles 2021

Leto 2021 je bilo za evropsko industrijo mikromobilnosti leto rekordov, odpornosti in prestrukturiranja. Medtem ko se je celina še naprej borila s pandemijo COVID-19, so električni dvokolesniki postali očitni zmagovalci. Prodaja električnih koles je prvič v zgodovini presegla 5 milijonov enot, naložbe v skupna zagonska podjetja za mikromobilnost so dosegle rekordne ravni, vlade pa so podvojile politike zelene mobilnosti. Vendar pa so motnje v dobavni verigi in spreminjajoča se konkurenčna dinamika prav tako opredelile to transformativno leto.

*Namen te serije treh objav v spletnem dnevniku, ki temelji na industrijskih poročilih in tržnih podatkih, objavljenih v letih 2021–2022, je zapolniti zgodovinsko vrzel za spletni dnevnik blagovne znamke KUKIRIN in dokumentirati leto, ko je mikromobilnost postala glavna prevozna izbira po vsej Evropi.

Rekordna-prodaja – E-kolesa presegla 5 milijonov enot

Ko so bile seštete končne številke za leto 2021, je evropska kolesarska industrija dosegla nekaj brez primere. Po podatkih, ki jih je objavil CONEBI (Konfederacija evropske kolesarske industrije), je prodaja električnih koles po Evropi prvič presegla 5 milijonov enot, s čimer je skupna prodaja koles presegla 22 milijonov..

Številke, ki so zapisale zgodovino

Obseg trga 2021 je bil izjemen po vseh merilih. Skupna prodaja koles in e-koles po Evropi je dosegla tržno vrednost 19,7 milijarde €, kar predstavlja 7,5-odstotno povečanje v letu-v-letu -3. Samo lokalna proizvodnja sestavnih delov in dodatkov za kolesa je znašala 3,6 milijarde EUR, kar je 0,6 milijarde EUR več kot leta 2020, saj so evropski proizvajalci povečali zmogljivosti, da bi zadostili naraščajočemu povpraševanju.

Ta rast je občutno vplivala na zaposlovanje. Neposredna proizvodna delovna mesta v kolesarski industriji so leta 2021 dosegla 87.000 v primerjavi s 77.500 letom prej. Če je vključil neposredno in posredno zaposlovanje, je CONEBI ocenil, da je 170.000 evropskih delovnih mest povezanih s kolesarsko industrijo.

Vir: CONEBI

Naložbe v industrijo so presegle 1,75 milijarde evrov, kar je približno 17 % več kot v letu 2020. Število malih in srednje velikih proizvajalcev v Evropi se je med letom povečalo za približno 5–10 %, kar odraža stanje trga in trend lokalne proizvodnje.

Država-za-državo: Mešana slika rasti in omejitev

Čeprav so bile skupne številke impresivne, se je zgodba med glavnimi evropskimi trgi močno razlikovala. Omejitve dobavne verige-zlasti pomanjkanje komponent in zamude pri pošiljanju-so pomenile, da je povpraševanje pogosto preseglo razpoložljive zaloge.

Francija: Tržni delež e-koles dosegel 25 %

Francija je v letu 2021 dosegla enega najmočnejših rezultatov med vsemi evropskimi trgi. Glede na številke, ki jih je objavil Francoski kolesarski observatorij, se je skupni obseg trga koles povečal za 3,9 % na 2.789.545 enot, kar predstavlja vrednost prodaje v višini 2,215 milijarde €-kar je povečanje za 15,1 %.

E-kolesa so bila glavno gonilo te rasti. Leta 2021 je bilo v Franciji kupljenih rekordnih 659.337 e-koles, kar je 28 % več kot leto prej. E-kolesa so zdaj predstavljala 24 % celotnega obsega trga koles-in se približala vsakemu četrtemu prodanemu kolesu-in še bolj impresivnih 59 % skupne tržne vrednosti koles, pri čemer je promet z e-kolesi dosegel 1,313 milijarde €.

Mestna e{0}}kolesa (270.000 enot, +34%) in e-treking kolesa (176.000 enot, +65%) so vodila rast, kar odraža premik k praktični, vsakodnevni električni mobilnosti.

Španija: Gradimo na zagon iz leta 2020

Španski trg e{0}}koles je nadaljeval svojo pot navzgor, pri čemer se je obseg prodaje leta 2021 povečal za 5,3 % na približno 223.561 enot. To se je zgodilo poleg rekordnega-leta 2020, kar dokazuje, da val-povzročene pandemije ni-enkratni pojav.

Povprečna maloprodajna cena v Španiji se je zvišala za 14,9 % z 865 € v letu 2019 na 984 € v letu 2021, predvsem zaradi vse večjega deleža e-koles v skupni mešanici. Skupni trg koles in e-koles je zdaj predstavljal skupno vrednost 1,55 milijarde €.

Italija: Stabilizacija po "Bike Bonus"

Italijanski trg je povedal drugačno zgodbo. Po rekordni prodaji koles in e-koles leta 2020-ko je bilo prodanih več kot 2 milijona enot, spodbujeno z vladno spodbudo »Bike Bonus«-se je trg leta 2021 stabiliziral. Skupno je bilo prodanih 1.975.000 koles in e-koles, kar predstavlja 2-odstotno zmanjšanje v primerjavi s prejšnjim letom.

Predvsem e-kolesa so še naprej rasla, čeprav bolj zmerno. Z 295.000 prodanimi enotami se je prodaja e-koles v primerjavi z letom 2020 povečala za 5 % – in to je bilo doseženo brez spodbud za nakup.

»Prodajni rezultat leta 2021 je zelo pozitiven, saj je bil dosežen brez kakršnih koli nakupnih spodbud, kar je prispevalo k precejšnji dinamiki povpraševanja po-zapori leta 2020,« je komentiral Paolo Magri, predsednik ANCMA, italijanskega združenja kolesarske industrije.

Italijanska lokalna proizvodnja je ostala močna, saj so v državi proizvedli več kot 3,2 milijona koles. Izstopal je segment e-koles, ki je zrasel za 25 % med letom--, medtem ko je proizvodnja običajnih koles znašala 2,9 milijona enot, kar je 5 % več.

Nemčija: Tihi velikan

Čeprav natančni podatki za leto 2021 za Nemčijo niso bili izpostavljeni v podatkih CONEBI, je položaj države kot največjega evropskega trga e-koles ostal nesporen. Po poročilu o evropskem trgu električnih dvokolesnikov 2021–2026 naj bi Nemčija do leta 2026 rasla s 13,87 % CAGR, zaradi česar je ena ključnih držav za električno mobilnost v Evropi.

Viri: Francoski kolesarski observatorij, AMBE Španija, ANCMA Italija

Dobavna veriga: Ahilova peta

Kljub naraščajočemu povpraševanju so leto 2021 zaznamovale znatne motnje v dobavni verigi, ki so omejile potencialne dobičke. Proizvajalci niso mogli dobaviti vseh naročenih koles zaradi manjkajočih komponent, zlasti polprevodnikov in baterij.

V Švici je bil vpliv še posebej viden. Potem ko je skupna prodaja koles leta 2020 skokovito narasla za 38 %, je leta 2021 zaradi slabe razpoložljivosti trg padla na zemljo, pri čemer je prodaja padla za 1,6 % na 493.826 enot. Medtem ko je prodaja e-koles narasla za 9,4 % na 187.302 enot, je bilo to precej manj od stopnje rasti prejšnjega leta. Predvsem verige supermarketov,-ki so imele boljši dostop do inventarja,-so povečale prodajo svojih e-koles za 58,6 %, medtem ko je neodvisnim trgovcem s kolesi uspelo le 1,3-odstotno rast.

Izzivi dobavne verige so imeli dobro stran: pospešili so trend k lokalni proizvodnji. Kot je opazil Erhard Büchel, predsednik CONEBI, "Poteka preusmeritev in-znane motnje v dobavni verigi sprožijo nov val industrializacije v Evropi. Več lokalne proizvodnje-začenši s proizvodnjo delov koles-in bližina potrošniku sta bistvena dela prehoda."

Pogled naprej: 30 milijonov do leta 2030

Rekordna-uspešnost leta 2021 ni bila obravnavana kot anomalija, ampak kot vmesna točka na daljši poti rasti. CONEBI predvideva, da bi lahko skupna prodaja koles in e-koles dosegla 30 milijonov enot do leta 2030, kar bi spodbudili nadaljnja elektrifikacija, naložbe v infrastrukturo in podporne vladne politike.

Za proizvajalce, kot je KUKIRIN, je bilo sporočilo jasno: evropski trg ni bil več priložnostna niša, temveč osrednji prometni trg z ogromnim potencialom rasti-, če so dobavne verige lahko sledile.